Le filtre à air est un filtre, également appelé filtre à air, principalement utilisé pour la filtration de l'air dans les locomotives d'ingénierie, les automobiles, les locomotives agricoles, les laboratoires, les salles d'opération aseptiques et diverses salles d'opération de précision.
Le moteur doit aspirer une grande quantité d’air pendant le processus de travail. Si l'air n'est pas filtré, la poussière en suspension dans l'air est aspirée dans le cylindre, ce qui accélérera l'usure du groupe de pistons et du cylindre. Des particules plus grosses pénètrent entre le piston et le cylindre, provoquant un grave phénomène de «cylindre», particulièrement grave dans les environnements de travail secs et sablonneux. Le filtre à air est installé devant le carburateur ou le tuyau d'admission pour filtrer la poussière et le sable dans l'air afin de garantir un air suffisant et propre dans le cylindre.
Nous ne recommandons pas de laver les cartouches filtrantes ou les panneaux, ou de les nettoyer avec
l'air comprimé, en raison des possibilités de contamination croisée. Voici un exemple de ce qui se passe généralement. Au microscope, la photo ci-dessous montre le média filtrant après le lavage de l'élément.
C'est le côté aval (le "côté air pur") du média filtrant! Notez que les grosses particules de saleté - allant de 5 à 12 µm - sont clairement visibles sous forme de dépôts sur les fibres multimédias. Ils peuvent couler dans le support et être acheminés vers l’entrée de la turbine.
Cela signifie que le lavage a eu l'effet exactement opposé à celui auquel il était destiné: il a en réalité annulé la protection offerte par le filtre!
